الجمعة، 29 يوليو 2016

أنتونوف إيه أن - 225 (Антонов Ан-225 Мрія)

أنتونوف إيه أن - 225
(Антонов Ан-225 Мрія)
صورة معبرة عن أنتونوف أن-225
أنتونوف أن-225 تحمل المكوك السوفيتي بوران، في معرض باريس الجوي في عام 1989.
النوعطائرة شحن استراتيجى
بلد الأصل أوكرانيا /  الاتحاد السوفيتي
الصانعأنتونوف
المحركProgress D-18T   تعديل قيمة خاصية المحرك (P516) في ويكي بيانات
الكمية المصنوعة1
طورت منأن 124
سيرة طائرة
أول طيران21 ديسمبر 1988
الوضع الحاليفي الخدمة
المستخدم الأساسيخطوط طيران أنتونوف
مستخدمون آخرونخطوط طيران أنتونوف[1]   تعديل قيمة خاصية المشغل (P137) في ويكي بيانات
تعديل طالع توثيق القالب
أنتونوف إيه أن - 225 (بالأوكرانية :Антонов Ан-225 Мрія، مرّيا أي حلم، لقب تعريف الناتو :Cossack) هي طائرة شحن استراتيجي صنعتها شركة أنتونوف. تعتبر أثقل طائرة في العالم، صممت في الأساس لحمل المكوك الفضائي الروسي "بوران" حيث كان تصميمها تكبير لسابقتها الناجحة أن 124 لكنها تستطيع حمل أي شحنة عملاقة وذلك لكبر مساحة سطح الشحن داخلها و لأن لديها 16 عجلة في كل جهة من الخلف ومن الامام فالعجلات مزدوجة. هنالك حاليا طائرة واحدة في الخدمة.

التطوير[عدل]

صممت طائرة أنتونوف أن-225 لكي تستخدم في برنامج الفضاء السوفيتي لحمل مكوك الفضاء "بوران". وهدفها يطابق هدف تصميم الطائرة إيرباص بولقا والطائرة الأمريكية طائرة حاملة المكوك (Shuttle Carrier Aircraft) .[2]
مكوك الفضاء "بوران" محمول فوق الطائرة أنتونوف أن-225.
حلقت الطائرة أنتونوف 225 لأول مرة في 21 ديسمبر عام 1988. وعرضت الطائرة في معرض باريس عام 1989. وقد صنعت طائرتان ولكن هناك واحدة فقط في الخدمة (رقم تسجيل العاملة:UR-82060[3]). وهي متوفرة للخدمة التجارية في شحن الشحنات فوق الثقيلة أو الثقيلة جداً حتى وزن 250 طن [2] وبطول يمكن أن يصل إلى 70 متراً كحد أقصى.[4] الطائرة الثانية بنيت جزيئاً عام 1989 لصالح برنامج الفضاء السوفييتي.

التصميم[عدل]

إن الطائرة أنتونوف أن-225 امتداد لسابقتها طائرة أن 124، لكن أضيف على تصميم أنتونوف أن-124 محركان (Lotarev D-18) من النوع "تربوفان" وبذلك أصبحت أنتونوف 225 تحمل على أجنحتها 6 محركات، بالإضافة إلى أنه زيدت قدرة نظام عجلات الهبوط فأصبح من 32 عجلة. كما ألغي في التصميم الجديد باب الشحن والطريق المنزلق الخاص بالطائرة أنتونوف 124 لتخفيف الوزن. وغير نوع ذيل الطائرة من ذيل رأسي واحد إلى ذيلين أفقيين مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.[2] وكان نوع الذيل هذا ضرورياً لتستطيع الطائرة حمل الأوزان الثقيلة والتي تتوزع على هذا الذيل طبقاً للديناميكا الهوائية. وعلى عكس الأنتونوف أن-124 فإن الأنتونوف 225 ليست مدعومة بتقنية الستول.
نظام عجلات الهبوط الخاص بالأنتونوف أن-225.
نوع ذيل الطائرة هو ذيلان أفقيان مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.
مع وزن يقدر بـ 640 طن أصبحت طائرة أنتونوف إيه إن-225 أثقل وأكبر طائرة في العالم. مع أن طائرة إتش-4 هيركوليز أطول من حيث المسافة بين الجناحين وأكثر ارتفاعاً، إلا أنها حلقت مرة واحدة ولم تتعدَ ارتفاع 21.3 متر، ما جعل الطائرة أنتونوف 225 أكبر طائرة في العالم حلقت عدة مرات.[5] فهي أكبر من بوينغ 747-8 والتي ستكون أضخم طائرة جامبو نفاثة والطائرة إيرباص آي 380 والتي هي حالياً أضخم طائرة ركاب.
في سبتمبر-أيلول 2001 حملت أنتونوف أن-225 حملاً قياسياً قدره 253.82 طن وطارت على ارتفاع 2 كيلومتر في مسار دائري مغلق طوله حوالي 1000 كيلومتر بسرعة 763.2 كيلومتر/ساعة.[6]
في نوفمبر-تشرين الثاني عام 2004، وضعت الطائرة أنتونوف أن-225 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لكسرها 240 رقماً قياسياً.

الخدمة[عدل]

في عام 1989 أنشأت شركة أنتونوف القابضة للتصميمات خطوطها الجوية للشحن الثقيل الجوي. وكان المقر الرئيسي لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا وتعمل من مطار لندن لوتون بالاشتراك مع شركة فوييل آير فوييل للشحن الجوى الثقيل (Air Foyle HeavyLift).[4][7].
بدأت الشركة خدماتها بسرب جوى يتكون من 4 طائرات أنتونوف أن-12. لكن في أواخر التسعينات كانت هناك حاجة لطائرات أكبر، فأعيد استخدام الطائرة أنتونوف 225 الأصلية وتحويلها إلى طائرة شحن ثقيل ضمن أسطول خطوط طيران أنتونوف.
الطائرة من الأمام وهي محملة.
أول رحلة تجارية للطائرة أنتونوف 225 انطلقت من شتوتغارت، ألمانيا في يوم 3 يناير عام 2002 وحلقت إلى ثمريت بسلطنة عمان، حيث نقلت في تلك الرحلة 216,000 وجبة غذائية سابقة التجهيز لجنود الولايات المتحدة الأمريكية في تلك المنطقة. تلك الوجبات قدمت في حوالي 375 طبق بوزن 187.5 طن.[8]
ومن وقتها أصبحت أنتونوف أن-225 عنصر أساسي في أسطول خطوط طيران أنتونوف الجوي ؛ فهي تنقل أشياء ظن قديما أنه من المستحيل نقلها بالطائرات مثل القطارات والمولدات ذات الأوزان من مرتبة الـ 150 طن. الآن أصبحت أيضا عنصراً أساسياً في نقل المساعدات العاجلة لهيئات الإغاثة، فهي قادرة على نقل كميات هائلة من مساعدات الإغاثة في وقت سريع.[9]
من بداية يونيو 2003 بدأت الطائرة أنتونوف أن-225 وزميلاتها الطائرات أن 124 في نقل المساعدات الإنسانية إلى العراق بما يزن إجمالياً حوالي 800 طن.[10] وكذلك استأجرتها الحكومتان الكندية والأمريكية في نقل معدات عسكرية إلى الشرق الأوسط لمساعدة قوات التحالف.[9]

المستخدمون[عدل]

المواصفات[عدل]

مقارنة بين حجم أكبر أربع طائرات الأنتونوف إيه إن-225(الأخضر)، والإتش-4 هيركوليز (ذهبى)، بوينغ 747-8 (أزرق)،والإيرباص إيه380-800 (زهري).
أن-225، سبتمبر 2008

الصفات العامة[عدل]

الأداء[عدل]

انظر أيضا[عدل]

طائرات مشابهة[عدل]

المصادر[عدل]

  1. ^ وصلة مرجع: http://www.antonov.com/services/antonov-airlines
  2. ^ تعدى إلى الأعلى ل:أ ب ت Greg Goebel. "Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. اطلع عليه بتاريخ 2006-02-18.
  3. ^ Photo on airliners.net
  4. ^ تعدى إلى الأعلى ل:أ ب "Mriya". Antonov ASTC. اطلع عليه بتاريخ 2004-05-27.
  5. ^ "Antonov An-225 Mryia (Cossack)". The Aviation Zone.
  6. ^ Special planes : The Antonov-225 "Mriya" | European Tribune, www.eurotrib.com
  7. ^ "An-225 Mriya, Nato: Cossack". Goleta Air & Space Museum. اطلع عليه بتاريخ 2004-03-31.
  8. ^ "Antonov Airlines:An-225 Mriya".
  9. ^ تعدى إلى الأعلى ل:أ ب "Antonov An-225". Aircraft-Info.net. اطلع عليه بتاريخ 2004-02-15.
  10. ^ "The World’s Largest Aeroplanes". Military Zone - British Council. اطلع عليه بتاريخ 2004-10-14.
مرسلة بواسطة في

هناك تعليق واحد:

الاشتراك في: تعليقات الرسالة (Atom)